烟台HCAM-16034-E 摄影机连接器承诺守信「矽川电子

不同应用的电源连接器使用的涂层有哪些？选择电源连接器镀层时主要考虑使用环境，主要分为以下情况：

对于一般产品的应用，镀锡是很常见的，因为锡相对于其他产品来说相对便宜，但是锡的质地比较软，为了保证接触良好，需要更高的接触力，插入和删除的次数通常较低。 ，只能起到简单的保护防腐作用，工作温度比较低，黄铜或青铜镀锡的工作温度可达110℃，钢的镀锡可达190℃。对于高插拔周期，通常需要镀金。对于更高的工作温度，需要其他涂层，例如很高 340°C 的铜镀镍，以及很高 250°C 的黄铜或青铜镀镍。

连接器：机械性能就连接功能而言，插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力（拔出力亦称分离力），两者的要求是不同的。在有关标准中有*大插入力和*小分离力规定，这表明，从使用角度来看，插入力要小（从而有低插入力LIF和无插入力ZIF的结构），而分离力若太小，则会影响接触的可靠性。 连接器的插拔力和机械寿命与接触件结构（正压力大小）接触部位镀层质量（滑动摩擦系数）以及接触件排列尺寸精度（对准度）有关。

连接器环境性能常见的环境性能包括耐温、耐湿、耐盐雾、振动和冲击等。

耐盐雾连接器在含有潮气和盐分的环境中工作时，其金属结构件、接触件表面处理层有可能产生电化腐蚀，影响连接器的物理和电气性能。为了评价电连接器耐受这种环境的能力，规定了盐雾试验。 它是将连接器悬挂在温度受控的试验箱内，用规定浓度的氯化钠溶液用压缩空气喷出，形成盐雾大气，其暴露时间由产品规范规定，至少为48小时。

目前，高昂的研发成本是“单车智能”的一大瓶颈，而“车路协同”对路况、车身、交通系统的整合、互联能力要求高，技术基础问题是阻碍其实现的痛点。而无论是“单车智能”还是“车路协同”，汽车都在往智能化的路线在走，根据相关数据显示，未来无人驾驶汽车每秒钟将会消耗0.75GB的数据量，每天大概会产生4000GB的数据量，超大的数据传输量以及苛刻的传输要求都对连接器产生了极大的挑战。作为一个传统的连接器厂家，主要认为汽车智能化会需要大量跟信号、数据传输相关的连接器，这对连接器市场的拉动作用是毋庸置疑的。